Zastupitelstvo dvě hodiny probíralo varianty budoucnosti trati. Zástupce Správy železniční dopravní cesty řekl, že s opravou by se mohlo začít už letos, a to za podmínky objednání dopravní obslužnosti krajským úřadem. Náměstek Novák poté vyjádřil možnost, že vinou ekonomické nevýhodnosti nebude v budoucnosti obslužnost objednána.

Přesto 21 zastupitelů ze 24 přítomných potvrdilo předchozí dva verdikty z července i listopadu a Nový Jičín tak stále žádá zachování trati. Jenže po jednání zastupitelstva se zástupce SŽDC médiím zmínil o dlouhodobé záruce, na což náměstek hejtmana reagoval tvrzením, že něco takového dát nelze. Shodně tedy potvrdili velmi pravděpodobný zánik trati.

„Nezpochybňuji oprávněnost konečného rozhodnutí krajského úřadu i možnost zániku železnice. Jen se zastupiteli a občany Nového Jičína byla bohužel hrána demokracie jen naoko,“ řekl starosta Ivan Týle a podivil se, proč tak jednoznačná stanoviska nebyla řečena už na zastupitelstvu nebo kdykoliv v uplynulých sedmi měsících od povodní. „Když neexistuje reálná možnost dohody o provozování železnice a výsledek byl zřejmý před jednáním zastupitelstev města a obcí, tak nerozumím, k čemu se Nový Jičín měl vyjadřovat. Budí to zdání, že se požadovalo jen přikývnutí obcí na likvidaci. Když se stal opak, stejně k tomu nebude přihlédnuto,“ povzdychl si starosta.

Argumenty, že se zástupci obcí a města sami po povodni vyjadřovali, že nemá smysl trať obnovovat, neobstojí. Jen usnesení zastupitelstva má totiž oficiální platnost. „Navíc několik dnů po povodni nebylo zřejmé, zda bude vládou vyčleněno potřebných asi osmdesát dva milionů korun na opravu, což se už stalo,“ řekl starosta. Podobně lze argumentovat i vyjádřením hejtmana Jaroslava Palase na jednání s premiérem Václavem Fischerem, ministry a zástupci obcí 30. června 2009 v Novém Jičíně, kde slíbil podporu krajského úřadu verdiktům města Nového Jičína a obcí Hodslavice, Mořkov a Hostašovice. „Stále věříme, že radní a zastupitelé kraje budou jednat s rozvahou a přihlédnou ke stanovisku města a obcí. Zároveň jsme stále otevřeni jednáním,“ uvedl starosta Nového Jičína.

Po železniční trati Nový Jičín – Hostašovice (délka 10,8 km) vyjel první vlak 1. června 1889. Povoz byl přerušen na několik let nacisty a poté kvůli částečné opravě na konci 90. let minulého století. Od 24. června 2009, kdy železnici poškodila povodeň, jezdí podél železnice náhradní autobusová doprava.

Zbývající zastupitelstva obcí podél trati se několik týdnů po povodni usnesla, že netrvají na obnově železnice, ale zástupci Hodslavic a Hostašovic se už vyjádřili, že budou zvažovat přehodnocení stanoviska. V Hodslavicích navíc vznikla petice za zachování železnice. V Hodslavicích se koná zastupitelstvo ve středu 17. února.