PRAHA - Uzavírku mostu si vyžaduje rekonstrukce, v rámci které dělníci podepřou pilíře a vymění koleje. "Tři mostní klouby dostanou betonové podpěry, jinak by musela Drážní inspekce přikročit k definitivnímu zakazu průjezdu tramvají. Dopravní podnik pak vymění prohnuté koleje mezi Palmovkou a zastávkou Dělnická," uvedl Mrázek.

Nevyhovující stav kolejí byl přitom důvodem, proč musely tramvaje mostem projíždět desetikilometrovou rychlostí.

Výluka tramvají se přitom dotkne šesti linek. Svou trasu tak změní linky číslo 1, 3, 12, 14, 15 a 25. "Některé budou končit v zastávce Dělnická, jiné pojedou přes Karlín a Florenc. Místo linky 1 pojede náhradní linka číslo 31," uvedl již dříve mluvčí pražského dopravního podniku Ondřej Pečený.

Náklady na opravu mostu si vyžádají více než miliardu korun. Magistrát přitom usiluje o to, aby byla tato částka uvolněna z rozpočtu města na příští rok.

Libeňský most byl navržen v kubistickém slohu podle projektu architektů Pavla Janáka a Františka Mencla. Má pět kleneb o rozpětí 28 až 42,8 metru, přičemž na libeňské straně má jednu klenbu o rozpětí 48 metrů a ve středu ostrova je rámová konstrukce o rozpětí 6,2 metru. Most nahradil původní dřevěné provizorium z roku 1903. Pro veřejnost se otevřel 29. října 1928 k desátému výročí vzniku Československé republiky.